愛車遍歴のアーカイブ

前の記事からちょいとばかり間が空いてしまいました。
というのも、仕事の都合で宮崎に出張にいっていたもので。。。

と、いうわけで今回は久々に愛車遍歴の話にしてみたいと思います。

こよなく愛した、YAMAHA SRX400。
しかし、左折するダンプの脇に突っ込んでしまうという
しょーもない事故の為、フロント周りを大破させてしまいました。

ちょうど、一人暮らしを始めて経済的な事情からバイクを維持するのが困難だったこともあり、
バイクから降りる事を決心しSRX400を手放す事にしました。

それから8年ほど過ぎ、仕事も安定し、経済的にも恵まれたことから
再びバイクに乗りたいという情熱がフツフツと湧き上がります。
特にその頃は、仕事の関係で深夜どころか、早朝に帰宅するのが当たり前だったので
手軽に「脚」になる乗り物が欲しかったのもあります。

そして、かつての行き着け（そして現在の行き着け）のバイク屋に
薦められたのがHONDA FTR223でした。

4ストロークOHC単気筒　16PS/7,000ppm

本当の所は、又、SRX400に乗りたかったのですが、もう良いタマには
めぐり合えないとの事。
折しも、世間はYAMAHA TW225を始め、トラッカーブーム。
う～ん、トラッカーって自分の路線じゃないんだけどなぁ。
若い（？）兄ちゃんたちが好みそうなバイクなんだけどなぁ。

そう思って見た物のの。。。
中々どうして、かつてのバイク熱を呼び覚ますには充分な逸材でした。

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前回のYAMAHA TZR250 1KTから、愛車遍歴第3弾として
YAMAHA SRX400(3VN)を紹介します。

空冷4サイクルOHC単気筒
33ps/7000rpm

SRがあくまでもトラディショナルなシングルバイクなのに対し、
YAMAHA SRXシリーズは、「スポーツのできるシングル」として
モダンな路線を追求したバイク。

事実、1990年代のビックシングルレースのベースマシンとしても
コアな人気を誇っていました。

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KASAKI KR250に続き、私の愛車遍歴第2弾として、YAMAHA TZR250 1KTを紹介します。

エンジン：2ストローク
水冷2ストローク直列2気筒　249cc
45ps

いい動画ですね。実に気持ちよさそうに乗ってます。

私が乗っていたのは、型式1KT。いわゆる初代TZRと呼ばれるものです。
TZR250はレプリカブームの代表的な2ストマシンでしょう。
YAMAHAの思想を体現した、間違いなく「超」がつく傑作バイクです。
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今回は私の愛車遍歴第1弾として、KASAKI KR250を紹介します。

• 水冷2ストローク直列2気筒　249cc
• 45ps/10.000rpm

KAWASAKIの2ストロークなんて、レアもいいとこ。しかも、タンデムツインなんて、それって何？といわんばかりのエンジンレイアウトです。

第1回目ということで、本当は初めて購入したバイクを紹介すべきですが、初めてのバイク・FZR250は、2ヶ月ほどで、事故で廃車になってしまい、ほとんど記憶にありません。
このKR250は2台目のバイクですが、このバイクから私の愛車遍歴が始まったといえるでしょう。

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現在の愛車 Ducati Monster S4 2001年式です。

横から

正面か	後ろから

実は、2台目のDucatiです。
2年前に大型免許を取得し、中古を購入。
以前もやはり、Mosterの400に乗ってました。

もう古いバイクになってしまいましたが…。
もうエンジンのフィーリングで一目ぼれしました。

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