カスタムのアーカイブ

最近、どうも愛車であるはずのDucati Monster S4に“愛情”がもてない。

飽きた？いや、それ以前にMonster S4のポテンシャルをちっとも
引き出せてないわけで、飽きるより先に充分乗りこなずのが先。

とは言え、以前の様に目を三角にして、“走りに徹して”乗る気力も体力もない。

こういう時は、気分を変える為にセッティングを弄ったり、
ちょっとしたカスタムを施して見ると、愛車の違った側面が見えてきて
いい気分転換になります。

で、カスタムする金のない私は、敢えてマフラーをカスタムから
ノーマルに戻して見ることにしました。

(ノーマルマフラー換装後のDucati Monster S4）

以前、装着していたのは、アールズギア・ワイバーンGPスペック。

コンチ風のメガフォンスタイルに一目ぼれしてヤフオクで中古を購入したものです。

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2週間程前に愛車：Ducati Monster S4に乗ろうと思ったら
何故か、右リアのウインカーがポッキリと折れいました。

見れば、金属とゴムの接合部分から折れている、
どうやら、ゴムの劣化の様。

金属なら汚れを取り、錆付かない様に気をつけていれば、
半永久的に持ちますが、ゴムの劣化ばかりはいかんともし難い。

何とか持たす方法もあるのだろうが、それでも
7年も経過すれば、ゴムは傷んでくるもの。

ここの所、洗車もサボっていたし、仕方ないとは思いつつ
ただでさえ振動の多い、Lツインエンジン、
こんなヤワのゴムだけでウインカーを支えるのもどうかと思ってしまう。

というわけで、とりあえず、六角レンチで支えにして
ワイヤーとビニールテープで補強しておきました。

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前々回のマフラーに引き続き、現在の愛車Ducati Monster S4の
現時点でのカスタム箇所を紹介します。

• Ducati Monster S4】
• マフラー：r`s Gear Wyvern GP Spec
• タイヤ：METZELER　SPORTEC M-1
• トップブリッジ：Moto Corse
• ハンドルバー：La-Bellezza Speed bar
• スクリーン：La-Bellezza Speed Screen
• クラッチカバー：delight
• クラッチプレート：SURFLEX
• Othetr：キジマリアキャリア、PPS DX、シートアンコ抜き

では早速画像を使って紹介します。

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Monster S4が車検から戻ってきて、2ヶ月。。。

今日やっと車検の為にノーマルにしていたマフラーをカスタムに付け替えました。

今回は愛車のカスタム紹介第一弾、マフラー編です。

マフラーはアールズギアのワイバーンGPスペックです。

アールズギア：GPスペック マフラー スリップオン / チタン 80002-806-01 / 80002-806-01 / M90...
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 （ワイバーンGPスペック：装着時）

ちなみに音はこんな感じです。

1年ほど前、コンチ風のデザインに一目ぼれ、ヤフオクで中古品を購入しました。
フィーリングはＳ４の水冷っぽさが消え、空冷のようなゴツゴツとした感じになります。
それでも、水冷の伸びがスポイルされる事はありません。
荒々しさとシャープさが共存した不思議な感じです。
燃調があってないのか、アフターバーンはでますね。この編は今後の課題かな。
後、軽いです。劇的にハンドリングは変わります。

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