Ducati Monster S4

最近、どうも愛車であるはずのDucati Monster S4に“愛情”がもてない。

飽きた？いや、それ以前にMonster S4のポテンシャルをちっとも
引き出せてないわけで、飽きるより先に充分乗りこなずのが先。

とは言え、以前の様に目を三角にして、“走りに徹して”乗る気力も体力もない。

こういう時は、気分を変える為にセッティングを弄ったり、
ちょっとしたカスタムを施して見ると、愛車の違った側面が見えてきて
いい気分転換になります。

で、カスタムする金のない私は、敢えてマフラーをカスタムから
ノーマルに戻して見ることにしました。

(ノーマルマフラー換装後のDucati Monster S4）

以前、装着していたのは、アールズギア・ワイバーンGPスペック。

コンチ風のメガフォンスタイルに一目ぼれしてヤフオクで中古を購入したものです。

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2週間程前に愛車：Ducati Monster S4に乗ろうと思ったら
何故か、右リアのウインカーがポッキリと折れいました。

見れば、金属とゴムの接合部分から折れている、
どうやら、ゴムの劣化の様。

金属なら汚れを取り、錆付かない様に気をつけていれば、
半永久的に持ちますが、ゴムの劣化ばかりはいかんともし難い。

何とか持たす方法もあるのだろうが、それでも
7年も経過すれば、ゴムは傷んでくるもの。

ここの所、洗車もサボっていたし、仕方ないとは思いつつ
ただでさえ振動の多い、Lツインエンジン、
こんなヤワのゴムだけでウインカーを支えるのもどうかと思ってしまう。

というわけで、とりあえず、六角レンチで支えにして
ワイヤーとビニールテープで補強しておきました。

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前々回、前回に引き続き、2007年MotoGP・日本グランプリ観戦記。

今回は、いよいよ、決勝レースです。

まずは、ピットウォークに参加すべく、早朝からツインリンクもてぎに出向きます。

コースに下りて見ると、広い、こんな所を時速300km近くで走るのかと
感慨に耽ってしまいます

そして、ピットへ、モンスターGPマシンが出迎えてくれます。

いよいよ、Ducatiのピットへ。。。
D16ストーナー車が出迎えてくれます。

そして、やたらと目立ちたがりのKAWASAKI、

目の前でエンジンを煽ってくれます。
近くで聞くとものスゴイ音です。
耳栓必須なのも頷けます。

次にYAMAHA。ものスゴイ人だかりでした。

この日は、決勝当日の早朝もあってか、ピットもピリピリしたムードで
Ducati始め、早めにピットを閉めるチームがほとんどでした。

そんなこんなで、いよいよ決勝レースへ。

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前回に引き続き、今更ながらの2007年MotoGP・日本グランプリ観戦記

一年前の記憶なので、結構あいまいなところも多い。
しかもパンフレットなくした！！

スケジュールなど、結構いい加減かも知れません。

とりあえず、続きに行きます。

さて、この日は公式予選2日目。
泣いても、笑ってもこの日の結果次第で、スターティンググリッドが決まります。

昨日に比べ、パドックはさらなる緊張感で包まれています。
サーキットも徐々に賑わいを増してきてます。

とりあえず、Moto GPクラス、午前中のフリー走行。
90度コーナーから観戦します。

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MotoGP　2008年シーズンも熱いです。

バレンティーノ・ロッシ　VS　ケーシー・ストーナーという図式でロッシがリード。
いや、ラグナ・セカは熱かった。。

Ducati乗りとしては、ディフェンディングチャンピオン・ストーナーに
連覇といってもらいたいところですが、久々の強いロッシも中々素敵です。

好調だったダニー・ペドロサの戦線離脱や、250ccからステップアップした
ホルヘ・ロレンゾもイキナリ優勝してしまうし、今シーズンも目が離せません。

と、前おきはここまでにして、今更ながらではありますが、数回に渡って、2007年
Moto GP日本グランプリの観戦記を記事にしたいと思います。

Moto GPは大好きなのですが、まとまった休みが取れず、観戦できずにいました。
しかし、Ducati&ストーナーの快進撃が続いた、2007年シーズン。
今回を見逃したら一生後悔すると思い、ムリヤリ仕事を休んで観戦を決意します。

何故かというと、もてぎでDucati&ストーナーがタイトルを決めるって、
確信めいたものがありました。
Ducati乗りとしてこれを見逃すわけにはいきません。

そういうわけで、2007年9月21日早朝。
私と、愛車Ducati Monster S4は一路、ツインリンクもてぎを目指します。

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前々回、前回に引き続き、白馬～南木曽～小諸。2006年の夏のツーリング。
今日はいよいよ3日目、4日目。

南木曽から、ふただび長野中部に引き返し、小諸・佐久へと抜け、一泊。
そして、東京までの帰路を一気に紹介します。

と、その前に、馬籠宿観光を忘れてはいけません。

馬籠宿は、中山道の古い宿場町。
この日は、朝食前の早朝に宿を抜けて、混み合う前に馬籠宿観光をすることにします。
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前回に引き続き、白馬～南木曽～小諸。2006年の夏のツーリング。

今日は2日目の白馬～南木曽編にいきます。

前日と打って変わって、天気は快晴！！

白馬連峰にはまだ雲がかかってますが、高地の空気は清清しく絶好のツーリング日和。
一路、南木曽に向かって、糸魚川沿いを南下します。
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連休ですね。

とはいえ今年は、ガソリン代の高騰と、経済難でまだどこにも行けてません。

こういう時は、楽しかった思い出に浸るに限ります。

というわけで、2006夏に信州に行ったときの話しをします。

白馬、南木曽、小諸を3泊4日で周った、人呼んで『信州三角とび』？のその①
1日目です。

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前々回のマフラーに引き続き、現在の愛車Ducati Monster S4の
現時点でのカスタム箇所を紹介します。

• Ducati Monster S4】
• マフラー：r`s Gear Wyvern GP Spec
• タイヤ：METZELER　SPORTEC M-1
• トップブリッジ：Moto Corse
• ハンドルバー：La-Bellezza Speed bar
• スクリーン：La-Bellezza Speed Screen
• クラッチカバー：delight
• クラッチプレート：SURFLEX
• Othetr：キジマリアキャリア、PPS DX、シートアンコ抜き

では早速画像を使って紹介します。

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Monster S4が車検から戻ってきて、2ヶ月。。。

今日やっと車検の為にノーマルにしていたマフラーをカスタムに付け替えました。

今回は愛車のカスタム紹介第一弾、マフラー編です。

マフラーはアールズギアのワイバーンGPスペックです。

アールズギア：GPスペック マフラー スリップオン / チタン 80002-806-01 / 80002-806-01 / M90...
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 （ワイバーンGPスペック：装着時）

ちなみに音はこんな感じです。

1年ほど前、コンチ風のデザインに一目ぼれ、ヤフオクで中古品を購入しました。
フィーリングはＳ４の水冷っぽさが消え、空冷のようなゴツゴツとした感じになります。
それでも、水冷の伸びがスポイルされる事はありません。
荒々しさとシャープさが共存した不思議な感じです。
燃調があってないのか、アフターバーンはでますね。この編は今後の課題かな。
後、軽いです。劇的にハンドリングは変わります。

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