【Ducati GT-1000】最近気になるバイク（1）

MotoGP観戦という、自分にとっては今年最大のイヴェントを終えて
なんだかここ数日、放心していました。

さて、そんな中、ここ数日、自分とバイクの付き合い方について
ぼ～っとしながら考えていたわけですが、最近、気になって仕方がないバイクが
何台かあり、偶然にも、そのうち1台に巡りあう機会がありました。

そのバイクというのは、Ducati GT-1000。

Ducati GT-1000　諸元
エンジン=空冷L型2気筒 992cc
最高出力=67.7kw(92ps)/8,000rpm
最大トルク=91.1Nm(9.3kgm)/6,000rpm

ちなみに、今、気になっているバイクの共通項をあげると。

• 「大型バイクであること。」
• 「ツーリング向けであること。」
• 「気負わす乗れる事。」
• 「味わいとしてのスポーツ性を持つこと」

特に「気負わす乗れる事。」と「味わいとしてのスポーツ性を持つこと」が重要です。

ようは、速くなくても、「気負わす乗れて」そこそこの「スポーツライディング」を
楽しめればＯＫ。

どうして、以上の2点を重視するか？
どうもここ最近、私がバイクに対して求める趣向が変わったようです。

いや、現在の愛車Ducati Monster S4に飽きてきたわけではありません。
充分な動力性能と、Ducatiらしいシャープな乗り味。
すでに、7年前にバイクだけあって、現行車種と比べるとあきらかに劣るものの、
公道では有り余るほどの性能を持ったバイクであることは確かです。

しかし、比較的Ducatiの中では「乗りやすい」といわれるMonster S4ですが
意外と戦闘的なポジションと、街中では扱いづらい乾式クラッチ。
そして916ベースのパワフルな水冷Ｌツインエンジンは、やはりスポーツバイクらしく、
かなり「スパルタン」な部類に入ります。

私自身もMonster S4にそういう部分を求めて、走りに寄ったカスタムを
施してきたわけですが、ここ半年～1年に間で、もう少しマッタリとバイクと
付き合いたいと思うようになって来ました。

そんでもって、愛車の経年劣化によるウインカー破損も相まって、
「次に乗るとしたら。。。。」と色々思いを馳せいた所、
“脳内愛車(？）”の大本命、Ducati GT-1000が偶然にも行き着けのバイク屋に
展示されていたというわけです。

Ducatiスポーツクラッシクシリーズの中でもっともアップライトなポジションのGT-1000。
現行Ducatiの中で、もっとも“気負わず乗れる”モデルとの事。

今日、行き着けのバイク屋にMonster S4のオイル交換にいったら、
イタリアンレッドの中古車が展示されてました。

実物を見た印象は、写真で見るよりかなり押しが強く、存在感があります。
デザインと細部の仕上げのバランスが絶妙なのか、
かなり高級感があり、所有欲をそそられます。
Ducatiらしいイタリアンレッドのカラーリングが、非常に美しい。
まったくケシカラン。

実際またがって見た所、以外とハンドルが遠い。
そのせいか、思ったよりと前傾姿勢になります。
それとなく、スポーツを意識させる絶妙なポジション。
足付き性はあまりよくない。

重量バランスはいかにもDucatiらしい、エンジンにマスが集中した感じ。
もう一つ言えば、スリム・腰高でありながらも安定間がる感覚。
それなりの車格だが、大きさを感じさせない。
Monster S4より小さく（軽く）感じたほど。

跨っただけですが、前後のバランスなど、なまじDucati乗りなだけに、
走りだしたら“Ducati”らしい走りができるのが直感で判りました。
車検切れじゃなかったら、試乗できたのに。。。残念。
それでも、APTCクラッチのおかげでMonster S4比べかなり乗りやすいとの事。

ちなみに展示車の値段を聞いたら、80万円ほど。。。
無理すれば、買えなくない。
やばいやばい、もうすぐカードを出すところだった。

ちなみに、バイク屋さんもGT-1000をベタ褒め。
「遅いけど、乗りやすくて、ノンビリ走るにはいいバイク！」との事
15年来の付き合いのバイク屋さんだけに、私のツボを心得た上で褒めてるわけで、
彼を信じるならかなり“イイ”バイクであることは確か。

う～ん、ヤバイくらいにほしくなってきた。

しかし、まだまだ、愛車Monster S4のローンは残っているし、
何よりも、もっとMonster S4を愛してあげないと。。。
人生経験から、他のバイクに浮気した時に限って、転倒とか故障が起きます。

とりあえず、今日のところは、愛車に新しいオイルを入れてあげました。
ちなみに、今回はワコーズの4CT-S。
Motul 5100Vからの乗り換えですが、中々どうして、エンジンのふけ上がりが
グっと軽くゴキゲンになりました。

しかし、GT-1000が気になるのは確か。
いつかレンタルバイクでもいいから、試乗してみようかと思ってます。

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