ウインカー破損と、Ducati Monster S4維持についての考察。

2週間程前に愛車：Ducati Monster S4に乗ろうと思ったら
何故か、右リアのウインカーがポッキリと折れいました。

見れば、金属とゴムの接合部分から折れている、
どうやら、ゴムの劣化の様。

金属なら汚れを取り、錆付かない様に気をつけていれば、
半永久的に持ちますが、ゴムの劣化ばかりはいかんともし難い。

何とか持たす方法もあるのだろうが、それでも
7年も経過すれば、ゴムは傷んでくるもの。

ここの所、洗車もサボっていたし、仕方ないとは思いつつ
ただでさえ振動の多い、Lツインエンジン、
こんなヤワのゴムだけでウインカーを支えるのもどうかと思ってしまう。

というわけで、とりあえず、六角レンチで支えにして
ワイヤーとビニールテープで補強しておきました。

純正ウインカー、結構高いので少し凹んでます。
しかも、Monster用の猫目型ウインカーは中々在庫がないらしく
2週間たっても届く気配なし。

仕方ないので、バイク屋に頼んだのをキャンセルして
ネット通販で購入することを決定。

結構お世話になっていて、純正部品、カスタムパーツを豊富に扱っている
CORSAで頼むことにしました。
後は在庫があることを祈るばかりです。

Ducatiオーナーになって思う事ですが、やはり外車というのは
特にこのMonster S4お金がかかります。

まずはバッテリー。
ただでさえ、セルを回すのに多量の電力を消費する大排気量車。
そして、日本車ほど洗練されてない電装系部品にインジェクションや
イモビライザー等、これまた電気を食うパーツばかり。
何もしなければ、1年でダメになります。
その上、日本車であまり使われていないバッテリーを使用しているので、
入手しづらい上に値段も高い。
普通バッテリーの相場といえば、10,000円～15,000といったところですが
Monster S4用は25,000位します。
とりあえず対策として、トリクル充電器を購入しマメに充電してますが
それでもこの冬を越せるのか心配です。

次にレバーやウインカーなどのパーツ類。
Monster用の純正トマゼリのレバー、1本10,000也。
このレバーコケたらすぐ折れます。タチごけでも簡単に。
いや、曲がらずに折れるので、ツーリング先で転倒しても
運転に支障はないのですが、タチごけの度に1万円の出費はイタイ。
もっとも大転倒ならそれでは済まないのでしょうけど。。。

次にオイル。
バイク屋で薦められたのが、MOTULの5100
一番コストバランスがいいのでコレにしてますが、
エンジンをブン回すのなら、300Vとかもっと良いオイルを
使ったほうが良いでしょう。

次にタイヤ。
5000キロが交換の目安。
年間5000キロ走る人は毎年交換。
しかも、本当の意味で安心と安全を手に入れたいなら、
そこそこ良いタイヤを履かせないとダメ。
理想はスーパースポーツでも使う様なハイグリップタイヤ。
私はMETZELER　SPORTEC M-1を履かせてますが、そのクラスだと
前後で40,000円～50,000円します。
乗らない人でもゴムは劣化するので、3年に一回は交換が必要です。

そして何より消耗が激しい乾式クラッチ。
いや、単に私のクラッチワークやシフトワークが
ヘタクソなだけかも知れませんが、大体4000～5000キロでダメになります。
交換で一回3,5000円也。
人によるのでしょうが、街乗りで毎日乗る人なら、年に1～2回は
交換するのではないでしょうか？
とにかく、急加速や過度なエンジンブレーキは禁物。
私もかなり大人しい走りをしてます。
後、油圧クラッチのフルードも劣化が激しいので、マメな交換が必要です。

意外と持ちがいいのが、前後のブレーキパット。
現在走行距離1,1100キロほどですが、まだまだいけそうです。
それでも、交換時には日本車より高いのは間違いありません。

というわけで、年間最低でも5万、多ければ7万～10万円くらいの
出費が必要になります。
そしてどのパーツや消耗品にも言えることですが、
入手がたやすくないということ。

それでも、スーパーバイクで峠やサーキットを走り込んでる人や
オールドDucatiのオーナーに比べたら遥かにマシな方でしょう。
70～80年代のMHRや、F1、モンジュイなどに乗っている人は、
消耗品や入手困難なパーツを買い込んだり、あるいはワンオフで
作ってもらったりと中々大変な様です。

とにかくまずは信頼できるショップを見つける事。
間違っても量販店はダメ。
技術でいうならDucatiストアが安心ですが、その分割高。

その点私は、所謂「町のバイク屋」ながらマスターが20年来の
Ducatiオーナーでレースをやっているような店なので
安くて、しかも、安心して任せられます。
ちなみに私の場合、ショップとは長い付き合いなので
安くしてもらう代わりに、結構自分でパーツを付けさせてもらってます。
判らない所は教えてもらいながら。

Ducatiを楽しく乗るなら（もしかしたら、バイクライフ全般に言えることですが）
維持するための出費に対して覚悟を持つ事。
後は、良いショップを見つける事。

特にショップ選びは重要です。
よく「バイクショップ選びは、歯医者選びに似ている。」といいますがその通りです。
他店で購入バイクを快く修理してくれる店なら間違いないでしょう。
あ、でも「ヤフオクで購入したパーツを付けてくれ」とか頼むのはマナー違反です。

と、ウンチクを並べましたが、正直、経済的にMonster S4を維持するのが
ツラくなってきました。

密かに日本車に乗り換えようかとも思ってますが、
Ducatiには不思議な魔力があるのは確か。

スキルも金も求められるんですけどね。。。

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