愛車遍歴②：YAMAHA TZR250 1KT

KASAKI KR250に続き、私の愛車遍歴第2弾として、YAMAHA TZR250 1KTを紹介します。

エンジン：2ストローク
水冷2ストローク直列2気筒　249cc
45ps

いい動画ですね。実に気持ちよさそうに乗ってます。

私が乗っていたのは、型式1KT。いわゆる初代TZRと呼ばれるものです。
TZR250はレプリカブームの代表的な2ストマシンでしょう。
YAMAHAの思想を体現した、間違いなく「超」がつく傑作バイクです。
TZR250はパラレルツイン前方排気、パラレルツイン後方排気、V型と
エンジンの仕様を変えながら進化していきます。

どのTZR250が最高かは、人によって意見が分かれる所です。

ピーキーな後方排気こそ最高！という人も言えば、レプリカとして
完成の域に達したV型という人もいますが、私は、何よりこの
前方排気の初代TZR250を一番に押します。

1985年に発売された初代TZR250。ハンドリングのYAMAHAらしい
素直でクセのないハンドリングと、RZから熟成を重ねた
パラレルツインのエンジンフィーリング。
乗り易さと、速さが高次元でバランスしたバイクです。

当時ようやく、初心者から脱却しかけた私にとって
初代TZR250との出会いはその後のバイク人生を決定付けるものでした。
毎日バイクに乗るのが、楽しくて仕方なかったです。

特筆すべきは、そのハンドリング。
とにかく素直、それでいてクイック＆シャープ。
乗り手を選ばず、そのレベルに応じて必要なパフォーマンスを
提供するハンドリングです。
コーナリングも車線変更も、速度域を選ばず「思った方向」に
すうっと素直に向いていきます。

そして、扱い易いながらも、実に2ストらしい伸びを楽しめるパラレルツインエンジン。
どの回転からも、胸のすくような加速を味わえます。
もちろんツボにハマれば、最高の回転フィーリングです。
意外に低速域もしっかりしていて、街乗りも高速巡航も難なくこなします。
なので、長距離ツーリングもあまり疲れません。
当時学生だった私は、毎日の様に横浜まで通っていました。
ほとんど毎日第三京浜を使ってましたが、エンジンがダメになることもありません。

初心者からベテランまで、場面を選ばず、どのレベルにおいてもバイクを操る楽しさ、
エキサイティングさを提供できるバイク、それが初代TZR250でしょう。

実際に80年代後半から、90年代かけてHONDA NSRなどV型全盛の
プロダクションレースで、初代TZR250で出場して優勝してしまうレーサーもいました。

初代TZR250に出会ってから、すっかり私はYAMAHA党になってしまいます。

当時YAMAHA所属のGPチャンピオン、ウェイン・レイニーの大ファンだったこともあります。
初代TZR250を乗り回しながら、レイニーの活躍に思いを馳せたものです。

今だに比較的安価な中古車が出回っています。

経済的なゆとりと、いいタマにめぐり合う機会があれば、
また手に入れいと思っています。

何時であってときめいてしまう昔の恋人。。。
初代TZR250はそんなバイクです。

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